底盘号码VIN的解读
•VIN的解读 完整的宝马底盘号码共17位,通常我们只用最后7位,是唯一的。
熟练记住常见底盘号码,避免出现基本错误。对于不常见车型,最好方法是接车后把车辆配置表打印出来对比。
常见车型:
FA车辆配置表
•FA车辆配置表解读 每一台宝马车都有一个车辆配置表,也叫FA文件,FA文件下面的每一个配置就是我们通常叫的VO,通常以3位代码代表一个功能配置。一个硬件不一定只有一个VO,有时候是由几个VO来定义一个硬件。 •车辆配置表的获取 1.根据车辆VIN后7位查询出厂配置表。 2.连接车辆读取 E底盘的FA文件保存在CAS和FRM(或NFRM)这两个模块里面。 F底盘的FA文件保存在CAS和ZGW网关电脑这两个模块里面。
FA车辆配置表(VO)——E系列
FA车辆配置表(VO)——F系列
车辆配置表的合理性,检查或修改VO列表,都需要避免存在冲突。 •车型冲突 比如在X5上就根本没有LED大灯,不能添加552;E90上面就没有3AG,不能添加3AG。 •功能冲突 同一台车上只能一台主机,如果663小主机在VO列表里面,就不能加609大主机; •地区冲突 比如dvd地区VO 698 和702就不能同时存在,某些美规才有的VO是不能在中规车上面出现的。 •时间冲突 某些配置只有在某些时间段才出现。 用错VO匹配车辆,如果涉及到动力系统,容易引发故障,比如很常见用了中规X5的VO去code了美规车,很容易就导致4X4失效报错,无法用ISID删除错误,只能用回原车VO重新code车才能修复。
出厂年月
•出厂年月读取——E底盘
•出厂年月读取——F底盘
•车型升级换代重要改款时间 •重要配置VO出现年月
•灵活运用修改出厂时间
集成等级I-STEP
•工程师编程必须重视集成等级。 •宝马车内每个ECU电脑都有一个固件版本,宝马不断升级ECU,修补BUG和修改功能,就存在了不同的版本,这个版本就是集成等级。 •集成等级表达方式由分车型年份-月份-小版本号构成 F010-13-07-506 较旧 F010-14-11-502 较新
•每一台车都有一个集成等级,集成等级不断升级,直到宝马停止该车型升级为止。 •每一个ECU都有一个集成等级,集成等级不断升级,直到宝马停止该ECU的升级为止。 •ECU的集成等级未必等于车的集成等级 •E底盘编程时,ECU的集成等级只能升,不能降 •F底盘编程时,ECU的集成等级可以升,可以降
•在F底盘里面,需要关注 –出厂集成等级 –现在集成等级 –目标集成等级 •在E底盘车型里面,我们更多地关注固件版本号,其实也是集成等级的一个表现 •查找F底盘的集成等级 •查找E底盘的集成等级
•部分车型归属
集成等级I-STEP
•F系列ISTEP读取
零件号
•零件号,由主组+子组 +代码编号 共11位数字组成,一般说零件号就是指最后的7位代码编号。
65 12 9277212 主组 子组 代码编号
–用ETK查找零件号。 –在实物上查找零件号。 –其他方法判断通用的零件号。实物上的零件号,未必能在ETK上面查找到,要用其他方法来判断和哪个零件号通用。
•ETK内按零件号查找
•ETK内按补充说明查找
•用补充说明来查找替代零件号
工程师常用设备
•工程师电脑 建议配置联想E49,i5,4G以上内存,64位win7 •连接工具
ICOM A1 或A2 ENET F系列编程线 DCAN E系列编程线 •稳压电源 14V
宝马工程师软件概述 •通用软件
–Reihgold也称ISID –INPA检测专用 –Ediabas/Tools32 软件环境和ECU设置软件 •F系列专用工程师软件 –ESYS –LauncherPRO(FG系列刷隐藏工具) •E系列专用工程师软件
–NCSExpert tools –Winkfp •工具软件
–Itoolradar-easyKFP –Easyconnect(加拿大bimmer Retrofit 公司) –Teamviewer(远程协助工具) –HUTOOL(证书计算工具)
常用连接设置
工程师软件——Rheingold(ISID) •支持icom/enet/dcan的连接
•INPA必须看到两个“黑点”
NCS-Expertertool •选择Bemyworld Mode
数据升级
•F系列数据库升级 –Psdzdata解压到DATA目录下面覆盖即可或者重新安装一套esys放到不同目录,对应放到data目录下面。 •E系列升级 –按说明解压到C盘覆盖原目录即可。
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