宝马工程师编程基础知识解读

banzhu

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宝马工程师编程的基础知识

底盘号码VIN的解读

完整的宝马底盘号码共17位，通常我们只用最后7位，如下：

熟练记住常见底盘号码，避免出现基本错误。对于不常见车

型，最好方法是接车后把车辆配置表打印出来对比。

开发序列基础类型对应车型

常见车型

FA车辆配置表

FA车辆配置表解读

每一台宝马车都有一个车辆配置表，也叫FA文件，FA文件下面的每一个

配置就是我们通常叫的VO，通常以3位代码代表一个功能配置。一个硬

件不一定只有一个VO，有时候是由几个VO来定义一个硬件。

车辆配置表的获取

• 根据车辆VIN后7位查询出厂配置表。
• 连接车辆读取
• E底盘的FA文件保存在CAS和FRM（或NFRM）这两个模块里面
• F底盘的FA文件保存在CAS和ZGW网关电脑这两个模块里面
  
  

车辆配置表的合理性

检查或修改VO列表，都需要避免存在冲突

１•车型冲突

比如在X5上就根本没有LED大灯，不能添加552；

E90上面就没有3AG，不能添加3AG。

２•功能冲突

同一台车上只能一台主机，如果663小主机在VO列表里面，就不能加609大主机；

３•地区冲突

比如dvd地区VO 698 和702就不能同时存在，某些美规才有的VO是不能在中规车上面出

现的。

４•时间冲突

某些配置只有在某些时间段才出现

用错VO匹配车辆，如果涉及到动力系统，容易引发故障，比如很常见用了中规X5的VO去

code了美规车，很容易就导致4X4失效报错，无法用ISID删除错误，只能用回原车VO重新

code车才能修复。

重要配置VO出现年月

工程师编程必须重视集成等级。

•宝马车内每个ECU电脑都有一个固件版本，宝马不断升级ECU，修补

BUG和修改功能，就存在了不同的版本，这个版本就是集成等级

•集成等级表达方式由分车型年份-月份-小版本号构成：

F010-13-07-506 　较旧

F010-14-11-502　较新

集成等级I-STEP

• 每一台车都有一个集成等级，集成等级不断升级，直到宝

马停止该车型升级为止。

• 每一个ECU都有一个集成等级，集成等级不断升级，直到

宝马停止该ECU的升级为止。

• ECU的集成等级未必等于车的集成等级

• E底盘编程时，ECU的集成等级只能升，不能降

• F底盘编程时，ECU的集成等级可以升，可以降

• 在F底盘里面，需要关注

– 出厂集成等级

– 现在集成等级

– 目标集成等级

• 在E底盘车型里面，我们更多地关注固件版本号，其实也

是集成等级的一个表现

• 查找F底盘的集成等级

• 查找E底盘的集成等级

零件号

•零件号，由主组+子组 +代码编号 共11位数字组成，

一般说零件号就是指最后的7位代码编号

65129277212

主组 　子组 　　代码编号

– 用ETK查找零件号。

– 在实物上查找零件号。

– 其他方法判断通用的零件号。实物上的零件号，未必能在ETK上面查找到，

要用其他方法来判断和哪个零件号通用。

ETK内按零件号查找

宝马工程师软件认识：

１• 通用软件

– Reihgold也称ISID

– INPA检测专用

– Ediabas/Tools32 软件环境和ECU设置软件

２• F系列专用工程师软件

– ESYS

３• E系列专用工程师软件

– NCSExpert tools

– Winkfp

４• 工具软件

– Itoolradar-easyKFP

– Easyconnect（加拿大bimmer Retrofit 公司）

工程师软件4种常用连接设置

支持icom/enet/dcan的连接

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